Die Krankabine wird für das Fahren auf der Straße an einem Teleskoparm zur Fahrzeugfront verschoben und mechanisch fixiert. So ergeben sich optimale Sichtverhältnisse für den Kranfahrer. Mit dem neuen Konzept der verschiebbaren Kabine löst Liebherr das Problem der eingeschränkten Sicht bei City-Kranen. Auch auf der rechten Fahrzeugseite wird die Sicht nicht behindert, da die Unterkante des Teleskopauslegers oberhalb der Sichtlinie des Kranfahrers bleibt.

Der Wenderadius über den Teleskopausleger mit Bereifung 14.00 R 25 beträgt nur 7,4 m. Bei besonders beengten Verhältnissen auf der Baustelle kann der Ausleger nach oben gewippt werden, so dass der Wenderadius des Fahrgestells maßgebend wird. Dieser misst beim neuen LTC 1045-3.1 lediglich 5,9 m. Die Länge des Fahrgestells beträgt 8,9 m und kann durch Abbau des vorderen Staukastens auf 7,7 m reduziert werden. Auch mit 16er Bereifung bleibt die Fahrzeugbreite innerhalb von 2,54 m. Aufgrund seiner kompakten Bauweise ist der neue LTC 1045-3.1 von Liebherr in der Lage, auch Hallentore mit nur 3 m Höhe zu durchfahren.

Der neue LTC 1045-3.1 ist als „All-In-Kran“ konzipiert. Im Gesamtgewicht von 36 t und einer Achslast von 12 t sind das vollständige Gegengewicht von 6,5 t, die Doppelklappspitze, 16er Bereifung, Telma-Wirbelstrombremse, Antrieb 6 x 6 sowie eine Hakenflasche eingeschlossen. So ist der neue 45-Tonner sofort auf der Baustelle einsatzbereit. Das Ein- und Aushängen der Hakenflasche sowie das Abstützen erfolgt komfortabel und sicher über Fernbedienung mit dem BTT-Bluetooth Terminal. Besonders feinfühliges Verfahren auf der Baustelle wird durch das ZF-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler gewährleistet.

Die von Liebherr erstmals bei Mobilkranen eingeführten Druckluftscheibenbremsen sorgen auch beim neuen LTC 1045-3.1 für erhöhte Sicherheit und Wirtschaftlichkeit. Im Vergleich zu konventionellen Trommelbremsen bieten sie eine deutlich höhere Bremswirkung, die auch bei hohen Bremsentemperaturen vollständig erhalten bleibt. Ein Beitrag zur Wirtschaftlichkeit sind zudem die wesentlich höheren Standzeiten. Ein weiterer Vorteil von Scheibenbremsen liegt im schnelleren und einfacheren Wechsel der Bremsbeläge, die mit Verschleißanzeigen ausgestattet sind. Der neue LTC 1045-3.1 ist dank seiner aktiven, geschwindigkeitsabhängigen Hinterachslenkung bei hohen Geschwindigkeiten sehr spurstabil und bei niedriger Geschwindigkeit extrem wendig unterwegs. Der Reifenverschleiß wird so wesentlich reduziert.

Der neue LTC 1045-3.1 bietet hohe Tragkräfte über den gesamten Arbeitsbereich. Der stark dimensionierte Teleskopierzylinder und die entsprechend optimierte Kransteuerung des LTC 1045-3.1 ermöglichen das Tele­skopieren von hohen Lasten. Die ist insbesondere bei Montagearbeiten in Werkshallen ein entscheidender Vorteil. Mit dem 36 m langen Teleskopausleger und der 7,5 m bis 13 m langen Doppelklappspitze erreicht der LTC 1045-3.1 Hubhöhen bis zu 48 m und Ausladungen bis 35 m. In die Klappspitze ist eine 1,5 m lange, maximal 60° abwinkelbare Montagespitze integriert. Mit der Montagespitze und einer optionalen zweiten Winde ist der LTC 1045-3.1 optimal für Montagearbeiten auf engstem Raum ausgestattet.